- Det jeg er mest glad for er at vi nå endelig er i gang med dobbeltsporet

mellom Oslo-Ski, den siste proppen i jernbanesystemet i Norge. Med planleggingsmidler på 50 millioner til planlegging er jeg trygg på at vi går mot en god løsning for alle de som kjører og ønsker å kjøre tog på denne strekningen. For det er klart vi bevilger ikke 50 millioner i planleggingsmidler uten at vi har tenkt å bygge, understreker en optimistisk Irene Johansen.

I samferdselsbudsjettet for 2009 økes jernbanebudsjettet med 1,3 milliarder kroner til 8,8 milliarder kroner. Vedlikehold og fornyelse får en økning på 12%, mens nybyggingen av jernbane øker med hele 36% til 3,2 mrd kr.

Med den kraftige økningen i samferdselsbudsjettet overoppfylles Nasjonal Transportplan med nær 2 milliarder kroner. 2009-budsjettet på samferdsel er samlet på 28 mrd kr, og det er 13,1 % over 2008-budsjettet.

Det blir oppstart på en rekke nye jernbaneprosjekter:

- 160 mill kr Barkåker – Tønsberg

- 150 mill til Grevingåsen

- 100 mill Bergen-Fløen

- 50 mill Oslo – Ski, planlegging av nytt dobbeltspor

Samtidig holdes det full framdrift på disse igangsatte jernbaneprosjektene:

- Dobbeltspor Sandnes – Stavanger

- Lysaker stasjon

- 144 mill kr til fjernstyring av Nordlandsbanen

- Dobbeltspor Lysaker – Sandvika

- Nye krysningsspor på Dovrebanen og Bergensbanen

Med de klimautfordringene vi står overfor og behovet for å legge om transport spesielt i byene er et viktig virkemiddel å bidra til økt satsing på kollektivtransport. En dobling av ”belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i byområder” og satsing på jernbane viser at Regjeringen også tar klimautfordringene på alvor.

Med denne satsingen på samferdsel og jernbane vil Regjeringen bidra til et mer effektivt, bærekraftig og trafikksikkert transportsystem i Norge, hovedmålene for transportpolitikken vår, avslutter Irene Johansen.