E-postMed denne planen legges det opp til å bruke 100 mrd. kroner mer på samferdsel de neste 10 årene sammenlignet med gjeldende plan. Det er en økning på hele 45 prosent.
NTP inneholder omfattende utbyggingsplaner for vei, jernbane og havner og farleder, og forslag om en langt sterkere satsing på trafikksikkerhet, kollektivtransport og tiltak for å legge til rette for gående og syklende.
- I tillegg, understreker Rudihagen, får fylkeskommunene en betydelig økning i sine rammer til fylkesveiene, som de overtar fra nyttår. For 2010 dreier det seg om en økning på 1 milliard, og det er forutsatt at rammene til fylkesveiene skal trappes opp i de kommende år.
I NTP legges det opp til en rekke store og viktige investeringsprosjekter for jernbane, veg og i havner og farleder.
De fleste store investeringene i jernbane kommer i det såkalte InterCity-triangelet i Østlandsområdet. Det nye dobbeltsporet Oslo–Ski er det desidert største enkeltprosjektet i NTP.
Rudihagen viser til at planen fastslår at høyhastighetsbaner skal utredes. Det er den klare oppfatning at de utredningene som skal gjennomføres, skal ha bygging av høyhastighetsbaner som siktemål. Utredningen vil vise om det er mulig å nå dette siktemålet.
De utredningene som nå skal foretas, skal gi et godt beslutningsgrunnlag i god tid før behandlingen av Nasjonal transportplan om fire år, sier Rudihagen. IC-satsingen som ligger i NTP-forslaget, kan bli første steg i en framtidig høyhastighetsbane.
For alle utbyggingsprosjekter som kommer i InterCity-triangelet skal det gjøres en konkret vurdering av mulighetene for å tilpasse de slik at man får en hastighet på minimum 250 km/t, og også gjøres en vurdering av om det bør gjøres tilpassninger ved dagens utbygginger, som for eksempel vil gjøre det mulig på et senere tidspunkt å bygge nye spor der man går utenom enkelte byer.
Rudihagen påpeker at det er behov for ytterligere analyser av ringvirkninger i form av regional utvikling og forstørring av arbeidsmarkeder samt klimapolitiske muligheter. I tillegg ønsker vi at det også utredes nærmere hvordan høyhastighetslinjer kan danne grunnstammen i et sammenhengende kollektivtilbud.
Det er et stort antall vegprosjekter i investeringsplanen, 35 av dem på E6 som strekker seg fra Svinesund til Kirkenes. Nærmere 40 vegprosjekter skal startes allerede i første fireårsperiode 2010–13. Det er også store prosjekter på gang i havner og farleder langs hele kysten, med sikring av farleder, utdyping av havner og utbygging av nye havneanlegg for landing av fisk. Spesielt er Nord-Norge tilgodesett med mange havneprosjekter.
- Jeg vil også framheve at programområdene trafikksikkerhetstiltak, gang- og sykkelveger og miljø- og kollektivtiltak får en relativ vekst som er enda større enn andre formål innen vegsektoren. Dette mener jeg er en svært viktig og riktig prioritering, avslutter Torstein Rudihagen.