Skal vi gå i de samme sporene og de samme opptråkkede stiene, når vi nå skal ta fart på det store samferdselsløftet? Eller er tida inne for helt nye ideer, helt nye tanker? Vi har sikkert mye å lære av andre land, men kanskje skal vi være modige og nyskapende på samferdselssektoren. Er tida inne for å riste av seg noe utdatert tankegods, og se om utviklings- og forskningsmiljøer, myndigheter, næringsliv og interesseorganisasjoner kan komme fram til noe som er nyskapende også i internasjonal sammenheng?

Og så er det ofte smart å snakke med helt vanlige folk om deres behov i en travel hverdag, for da kan vi få klare, kloke og enkle svar!

Oljeutvinningen i Nordsjøen har vist at Norge har både kloke hoder, kompetanse og nødvendig mot til å gjøre ”det umulige”. Grenser er til for å flyttes – også på samferdselssektoren!

På grunn av trafikkveksten er transportutfordringene meget krevende i de store byområdene, og spesielt her er det behov for å utvikle nye, og kreative løsninger på samferdsels – og miljøutfordringene.
Vi må få på plass de best mulige transportløsningene enten det er vei, bane, båt, fly eller gang- og sykkelvei. Arbeiderpartiet har en helhetstenkning i forhold til samferdsel. Vi vil ha forsvarlige og langsiktige løsninger. Men vi trenger nye, kreativ innspill på samferd-selssektoren. Vi må trolig løse utfordringene på en helt annen måte. Jeg mener Norge kan og bør være en internasjonal spydspiss innen samferdsel. Finne nye løsninger. Det er ikke alltid vi kan bruke gårsdagens løsninger når vi skal bygge transportsystemer for framtida – for flere tiår fram i tida.

Det store samferdselsløftet

Hvorfor kommer det nå? Jens Stoltenberg viser politisk vilje og evne til å vurdere situasjonen. Med dette staker Arbeiderpartiet ut en ny kurs på et meget sentralt samfunnsområde. Et kraftig løft på samferdsel er mulig i de kommende år, blant annet fordi vi er inne i sluttfasen på barnehageutbygginga og investeringene på olje- og gassektoren vil avta. Det skal bevilges flere titalls milliarder mer til samferdsel i de kommende ti år, pengene skal brukes mer effektivt og utbygging av store vei- og baneprosjekter skal bli mer rasjonell og sammenhengende.
Men den økte satsingen vil føre til at kampen om midlene vil tilspisse seg. Det er enorme behov både til vedlikehold og nybygging, fordi vi over lang tid ikke har brukt tilstrekkelig nok penger på samferdsel. Det er en realitet som vi bare skal være ydmyke og selvkritiske nok til å innrømme.

Vi går altså i gang med et skikkelig samferdselsløft som skal komme hele landet til gode. Det vil likevel være enkelte områder som må prioriteres.

Trafikksikkerhet

Vi har en sommer bak oss med en dramatisk økning i dødsulykker. Det som gjør det ekstra ille er at ungdom mellom 18-24 år har vært involvert i 30 % av dødsulykkene. I de åtte første månedene i år har 45 ungdommer i denne aldersgruppa mistet livet i trafikken, 35 av dem er gutter.
Politiet, Statens vegvesen og Trygg Trafikk er entydige i sine konklusjoner: Hovedårsakene er mer aggressiv og hensynsløs kjøring med høy fart, farlige forbikjøringer, kjøring i ruspåvirket tilstand og mange som ikke bruker bilbelte. Vi må derfor vise mer ansvar som bilister, og det er nok flere av oss som bør stresse ned, dempe farten og vise mer hensyn i trafikken!
Hva må vi ellers gjøre? Jeg stiler meg spørsmålet om kvaliteten på kjøreopplæringa er god nok. Har vi gjort nok? Vi må også bygge flere gang- og sykkelveier og lage tryggere skoleveier for våre barn. I hele tatt mener jeg at vi bør ha et tydeligere barneperspektiv på den framtidige veiutbygginga. Dette vil være en vinn-vinn situasjon som vil forebygge trafikkulykker og bedre barn og ungdoms helse. Dessverre forsvinner disse viktige hensynene ned på prioriteringslista når vi planlegger og bygger ut veier. Bedre standard på veiene er en del av svaret for å få ned trafikkulykker, men de dramatiske trafikkulykkene i sommer har vist at mer aggressiv kjøring dessverre er en stor del av forklaringa. Men uansett – vi må få ulykkestallene ned!

Dobbeltspor på jernbanen Oslo-Ski

Det er ingen tvil om at det sterke engasjementet som har vært i forhold til utbygging av dobbeltspor Oslo-Ski må veie tungt og gi resultater i det store samferdselsløftet som vi skal gå i gang med. Dette er et gigantisk prosjekt som vil kreve minst 11 milliarder kroner. Men med det samferdselsløftet som Jens Stoltenberg så klart og tydelig har signalisert, er det svært realistisk at dobbeltsporet på jernbanen Oslo-Ski kommer på plass. Med dobbeltspor på plass vil reisetiden med raskeste tog fra Ski til Oslo reduseres fra 22 minutter til 11 minutter, og de vil gi bedre muligheter for effektiv trafikkavvikling også ved uforutsette hendelser. Vi må ta på alvor at stadig flere folk ønsker å reise med tog, men da må selvsagt kapasiteten, regulariteten, servicen og komforten være god nok!

Rassikring

Store vei- og jernbaneprosjekt på det sentrale Østlandet må realiseres. Samtidig er det ingen tvil om at det er mange plasser i Norge som er så rasfarlige at det er fare for liv og helse for folk på vei til skole og jobb. Det mener jeg ikke er forsvarlig, så det må vi gjøre noe med! Veier må rassikres, for i samferdselsløftet må vi selvsagt gjøre mange ting samtidig i hele vårt vakre, langstrakte og topografisk kompliserte land.

Bare de siste årene har vi sett en utvikling med flere alvorlige og livstruende ras flere steder i Gudbrandsdalen og på Vestlandet, Oppdølsstranda i Sunndal er det siste skremmende eksemplet.

Vi ser at samferdsel er en sak som virkelig engasjerer folk, og Arbeiderpartiet har tatt initiativ til og gjennomført store løft tidligere. Vi skal klare denne gangen også, fordi vi vet at effektiv, sikker og miljøvennlig transport er av avgjørende betydning for folks hverdag og for næringslivet.

Av stortingsrepresentant Karita Bekkemellem