Og selv om Kleppa beklager, er det nok bred enighet om at skylden på togproblemene må deles mellom alle partiene på Stortinget, som gjennom skiftende regjeringer ikke har prioritert vedlikehold av jernbane og annen infrastruktur.

Hovedårsakene til togproblemene ligger altså først og framt i manglende vedlikehold og investeringer i jernbanen over flere tiår. Stoltenbergregjeringa har tredoblet jernbaneinvesteringene på 4 år, og det er helt nødvendig. Men det vil naturligvis ta en del tid før vi får full effekt av denne satsingen. Fordi vedlike-holdsarbeidet må gjøres grundig og skikkelig, og fordi det må gjøres samtidig som togene skal gå. Det er selvsagt krevende.

Opposisjonen virker mer opptatt av å svekke regjeringa enn å bedre situasjonen for togpassasjerene. Hvis det var togpassasjerene som de var bekymret for burde de ha prioritert togsatsingen høyere da de satt med regjeringsmakten. Men den gangen var de mer opptatt av å fylle kontoene til rikfolk med skattelettelser, enn å satse på fellesskapsløsninger som tog.

Selv om passasjerene har opplevd et kaos i jernbanetransporten de siste ukene, er det ingen tvil om at regjeringa og det rødgrønne flertallet prioriterer tog svært høyt. Jernbaneverket har fått de pengene de har bedt om til å ruste opp linjenettet i Osloområdet. Denne satsingen på vedlikehold og utbedring i Oslotunnelen og Osloområdet for øvrig blir gjort nettopp for å sikre at togene skal gå i rute og at passasjerene skal få trygg transport.

Den rødgrønne regjeringa har starta en massiv satsning på samferdsel, på bane, vei og sjø, og dette vil være løsninga på problemene i togtrafikken på lengre sikt. På kort sikt ligger løsninga i å gjennomføre mange små og store tiltak, slik samferdselsministeren har redegjort for. Her er noe av det som er gjort:

• Fast bussberedskap

• Økt kapasitet til å tine togmateriell og andre vintertiltak

• Flere folk til å veilede passasjerene på stasjonene

• Økt snøberedskap på banen

• Høyt tempo i vedlikeholdet, spesielt i Osloprosjektet

• Åpne dører på Flytoget når NSBs tog er sene eller innstilt

• Erstatning når toget er forsinket

• Stenge strekningen Oslo S –Drammen i sommer for å intensivere fornyelsesarbeidet

Løsninga ligger ikke i privatisering, omorganisering eller andre lettvintheter. NSBs forrige sjef for persontrafikken Stein Nilsen sammenlignet opposisjonens forslag med å diskutere fargen på tapetet i andre etasje når alle vet at det brenner i første. Det kreves rett og slett hardt og målrettet arbeid i alle ledd for å sikre at neste vinter blir bedre for togpendlerne og godstransportørene.

Kritikken og frustrasjonen fra togpassasjerene tar vi på det største alvor. Sutringa fra opposisjonen på sidelinja kan vi leve godt med, i alle fall så lenge både vi og passasjerene får oppleve at jernbanen blir bedre og mer pålitelig.

Av stortingsrepresentantene Anne Marit Bjørnflaten, Ap, Janne Sjelmo Nordås, Sp og Hallgeir H. Langeland, SV – transportkomiteen