På tross av et beskjedent folketall har Norge en utpreget spredt bosetning. Fjell, fjorder og daler stiller store krav til investeringer og vedlikehold i samferdselssektoren.

Til sammenligning har Sverige en dobbelt så stor befolkning, som til gjengjeld er langt mer konsentrert til de deler av landet der naturen gir rom for relativt lave utbyggingskostnader. Derfor blir det feil å sammenligne norsk og svensk veistandard, slik mange gjør. Vår målestokk er Norge, og vår regjering har ambisjon om å videreføre en ambisiøs distriktspolitikk, også på samferdselsområdet.

Når det gjelder jernbane så skjer det også mye. To ferske eksempler er vedlikeholdet på Oslo S og åpningen av det nye dobbeltsporet fra Lysaker til Sandvika. Det satses på trafikksikkerhet, noe som har gitt resultater. Tallet på drepte og hardt skadde i trafikken går nedover. Vi må helt tilbake til 1954 for å finne tilsvarende lave tall til tross for en mangedobling i trafikken.

Innen sjøtransport er det inngått ny avtale med Hurtigruta og innen luftfart så bygger man nå ut Terminal 2 på Gardermoen. Vi har også fokus på miljø og klima og kollektivtransporten er et satsingsområde. Dette er bare noen få smakebiter innen samferdsel president; så de som påstår at det ikke satses på samferdsel i dette landet kan umulig følge med i timen. Men vi har noen utfordringer når det kommer til kostnadsutviklingen og planleggingsverktøyet spesielt på vei. Dette må vi må ha sterkt fokus på.

Vi må ha kortere planleggingstid, holdbare kalkyler og bedre kostnadskontroll. Vi har bak oss en periode der funksjonskontraktene noen steder økte med over 100 prosent og som ga dårligere vedlikehold. Så det må være lov og spørre om konkurranseutsetting av drift og vedlikehold er den beste måten å organisere dette arbeidet på og om det gir oss bedre kostnadskontroll?

Arbeidet med rullering av Nasjonal Transportplan (NTP) er nå i full gang og det planlegges for nye store løft fra 2014-2023. Transportetatene har fått i oppdrag å planlegge for en økning av basisrammene på opp til 45 prosent. Dette betyr at vi har en regjering som tar samferdsel på alvor.

Tone M. Sønsterud, transport- og kommunikasjonskomiteen