Regjeringas samferdselssatsing gir mange konkrete resultater, og det merker nå folk i hele vårt langstrakte land. For tre uker siden ble nye Smålene bru over Glomma, som virkelig er en av juvelene i det norske samferdselsnettet, åpnet - og med det 8 km med ny motorvei på E 18 i Østfold. Et viktig skritt mot full oppgradering av E18 til Sverige. For vel en måned siden kunne øyfolket på Grytøya i Troms ta i bruk den nye Liantunnellen, som sikrer en av Norges mest rasfarlige veger.

Når vi er ferdige med 2011, vil vi blant annet ha åpnet 70 mil med ny riksveg, 27 kilometer med nye dobbeltspor på jernbanen og 50 stasjoner vil være oppgradert. Fra 2006 til 2009 er 262 kilometer gang- og sykkelveger tilrettelagt for gående og syklende langs riksveger.

Vi er stolte over løftet vi har begynt på, men vi er ikke fornøyde. For vi har fortsatt store utfordringer igjen, og vi er utålmodige etter å komme videre.

Derfor er jeg glad for at regjeringa sikrer nye 2,8 milliarder kroner til samferdsel i 2011. Det betyr oppstart av vel 20 nye vegprosjekter, alle prosjekter som har vært kjempet frem over flere år.

Riksvegene skal bli i bedre forfatning, derfor setter vi inn mye mer penger på drift og vedlikehold. Vi vil asfaltere 1000 nye kilometer. Det er faktisk litt lengre enn distansen Bergen-Oslo-Bergen. Vi skal sette i gang seks nye rassikrings-prosjekter, og bruke mer enn en milliard kroner på rassikring til neste år, en økning på nesten 25 prosent.

I fjor ble 212 personer drept på norske veger. Dette er det laveste antall drepte siden 1954, og det viser at mange viktige grep er tatt for å gjøre det tryggere å ferdes på vegene våre. Men fortsatt er det 212 for mange, for tilbake sitter sønderknuste familier og venner. Derfor er trafikksikkerhet en hjertesak for oss.

Vedlikeholdssatsninga på 580 millioner kroner til veg er et viktig trafikksikker-hetsprosjekt. Rasmilliarden likeså. Jeg er også glad for at vi har funnet 20 millioner kroner ekstra til 2011-budsjettet, slik at vi får bygd 25 km midtdelere til neste år. Men det er viktig i trafikksikkerhetsarbeidet å fokusere på hele trafikksystemet, både trafikant, kjøretøy og veg.

Frp og Høyre svikter trafikksikkerhetsarbeidet

Og her synes jeg at Frp og Høyre svikter. Disse to partiene foreslår å avskaffe ordninga med gjennomsnittsfartsmålinger, til tross for at den foreløpige evalueringa er særdeles positiv.

Streknings-ATK har hatt større effekt på farten på Rv. 3 ved Alvdal enn tradisjonelle fotobokser. Fartsreduksjonen på 9,2 prosent medfører en forventet reduksjon av antall drepte på 35,3 % og hardt skadde med en fjerdedel.

I tillegg foreslår Høyre og Frp å øke fartsgrensa ved en del veger til 110 km/t.

Dette skaper et inntrykk av to partier som ikke har tatt realiteten inn over seg og forstått at fart tar liv.

Ikke fornøyd med utviklinga i togtrafikken

Det avgjørende å få togtrafikken til å bli mer pålitelig og å øke driftsstabiliteten.

Derfor følger regjeringa opp også i 2011 med budsjettløftet på jernbane, som ble starta i 2005. Vi øker drifts- og vedlikeholdsbudsjettet til neste år med 12,2 prosent og går dermed lengre enn det som er lagt til grunn i NTP-ramma. Og vi holder oppe investeringstakta. Viktig for togpassasjerene er det også at vi bruker en halv milliard kroner på fornyelse og opprustning av Oslotunnelen.

Høyres ”kredittkortbudsjett”

Regjeringa har lagt fram et budsjettforslag som innebærer en videreføring av samferdselsløftet, innafor ansvarlige, økonomiske rammer. Dessverre gjelder ikke prinsippet om ansvarlighet de to største opposisjonspartienes budsjett-forslag.

Med sine 30 til 50 foreslåtte OPS-prosjekter i løpet av ti år, legger Høyre opp til et ”kredittkortbudsjett”. Høyres forslag ville medført at hele vegbudsjettet er bundet til avdrag fra 2023.

Dette er ikke en ansvarlig økonomisk politikk.I England og Sverige ser vi at Høyres allierte, Toryene og Moderaterna, nå faser ut bruken av OPS – rett og slett fordi de har bundet opp for mye av budsjettene.

FRP vil bygge veger for 48 milliarder kroner mer enn regjeringa i 2011. Ikke bare er det lånte penger og lånte fjær Frp flotter seg med, men partiet vil jo også fullstendig sprenge kapasiteten i anleggssektoren med sitt budsjettforslag.

Mellom de to partiene som hevder at de nå har funnet hverandre, er det et sprik på 59 milliarder!

Anne Marit Bjørnflaten, samferdselspolitisk talskvinne