Vi vet at menn, spesielt unge menn, er overrepresentert på ulykkesstatistikkene. I tillegg vet vi også at jentene er utsatte som passasjerer til guttene. Siden 2005 har 16 jenter i alderen 15 til 19 år omkommet som passasjerer i bil. De aller fleste bilførerne var unge menn, og flere er i etterkant dømt for uaktsomt drap.

Den mest utsatte gruppen i trafikken er ungdom. I 2009 var nesten 30 prosent av de omkomne mellom 15 og 24 år. Grovt sett kan en si at unge menn dør som bilførere, mens unge kvinner omkommer som deres passasjerer. Det typiske for disse ulykkene er at de skjer i forbindelse med helg. Bilføreren er en uerfaren sjåfør, og i flere tilfeller er farten svært høy. Høy fart er medvirkende årsak til halvparten av dødsulykkene på norske veger. Kjøring i ruspåvirket tilstand er medvirkende faktor i 22 % av dødsulykkene, og nesten halvparten av de som omkommer i bil bruker ikke bilbelte.

Selv om det er nullvisjonen, ønsket om en framtid uten drepte og hardt skadde i trafikken, som ligger til grunn for trafikksikkerhetsarbeidet, så er det i Nasjonal transportplan (NTP) 2010-2019 formulert etappemål for trafikksikkerhet: ”Antall personer som blir drept eller hardt skadde i vegtrafikken skal reduseres med minst en tredel innen 2020”. Dette etappemålet er tallfestet til maksimalt 775 drepte og hardt skadde i 2020. Arbeiderpartiet anser dette etappemålet som et viktig skritt på veg mot nullvisjonen. Det er et ambisiøst mål, som forutsetter en målrettet innsats fra alle aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet.

Strategien for å redusere antall ungdomsulykker er å arbeide både gjennom ordinære trafikksikkerhetstiltak og spesifikke tiltak mot ungdomsgruppen. Det er dette som er grunnlaget for ”Plan for tiltak mot ungdomsulykker” som er utarbeidet av Statens vegvesen, Trygg Trafikk og politiet. Det handler om bedre trafikkopplæring, bedre føreropplæring, mer kontrollvirksomhet, mer trafikksikre biler og mer trafikksikre veger.

Det finnes ingen lettvinte løsninger på trafikksikkerhetsutfordringene, bare langsiktig og målrettet arbeid. Derfor bidro Arbeiderpartiet til økte bevilgninger til Trygg Trafikk, derfor bruker vi mer penger på trafikksikkerhetstiltak og derfor styrker vi Utrykningspolitiet.

Av stortingsrepresentant Susanne Bratli, Ap – medlem av transportkomiteen