Men den norske staten har ikke behov for å finansiere utbygginger med lån.

Utgiftenes reelle karakter og deres virkninger i økonomien endres ikke av at samferdselsprosjekter privatfinansieres. Finansiering utenom det ordinære statsbudsjettet, og som skyver utgiftene til framtidige statsbudsjett, vil dessuten undergrave handlingsregelen og svekke statsbudsjettet som et finanspolitisk virkemiddel.

I denne forbindelsen må det være lov å spørre opposisjonen om de faktisk vet hvor mye som bindes opp i framtidige budsjetter i de 22 prosjektene som Høyre og Krf foreslår - for ikke å glemme de 30 som Frp vil ha!

I fjor regnet Samferdselsdepartementet ut at Høyres OPS-prosjekter ville bundet opp hele veibudsjettet i avdrag fra 2023 eller 2024. Det vil forundre meg om Høyre mener at det ikke vil være behov for veibevilgninger når den tid kommer.

I tidligere debatter om dette tema har opposisjonen vist til hvor bra dette fungerer i andre land. Stjerneeksempelet har vært Storbritannia.

Storbritannias finansminister sier nå at OPS-prosjektene har bidratt til den høye gjelden landet nå må hanskes med i kjølvannet av finanskrisen. Og den konservative regjeringen vil nå erstatte OPS-ordninger med helt andre måter å finansiere offentlige prosjekter på.

Den svenske finansministeren mener at OPS reduserer det finanspolitiske handlingsrommet og at privat kapital er dyrere enn statlig. Og i Ungarn blir det ikke igangsatt nye OPS-prosjekt etter at sentrum-høyre-koalisjonen tok over.

Vi er opptatt av å utnytte ressursene best mulig. Vi er opptatt av effektive og sammenhengende utbygginger over lengre strekninger, men dette kan gjøres innenfor det budsjettsystemet vi har i dag. E6 mellom Kolomoen og Gardermoen ble bygget litt raskere enn OPS-prosjektet E18 Grimstad- Kristiansand. Jeg viser også til tre store investeringsprosjekter som er ført opp på egne poster i statsbudsjettet, med de fordelene det har for stabil finansiering. Det er også et arbeid i gang med å vurdere nye kontrakts-former som kombinerer drift, vedlikehold og utvikling av veistandarden.

Av stortingsrepresentant Tone Sønsterud, medlem av transport- og kommunikasjonskomiteen