Likevel vil Frp og Høyre fortsatt øke fartsgrensene på motorvegene. Som faglig belegg for dette brukes at Statens vegvesen i 2004 anbefalte dette. De overser at ny kunnskap har ført til at det samme vegvesen 6 år etter har endret syn. Frp bruker også Trygg Trafikk i Østfold som faglig belegg for at dette er riktig – og overser at organisasjonen Trygg Trafikk mener noe annet.

I media har Frp bl.a. brukt Sverige som eksempel til etterfølgelse når det gjelder fartsgrenser. For noen uker siden hadde den rødgrønne transportfraksjonen et møte med direktøren for trafikksikkerhet i Trafikverket i Sverige, Clas Tingvall. Der mener de at den norske fartsgrensepolicyen er riktig – og sier at Sverige gradvis vil nærme seg Norge.

Vi vil ha flere politikontroller, vi har styrket Utrykningspolitiet, vi vil ha flere fotobokser og vi vil ha mer gjennomsnittsmåling av fart mellom fotobokser, såkalt streknings-ATK.

Frp og Høyre vil avvikle streknings-ATK. Evalueringen viser at antall drepte og skadde reduseres betydelig med. Dette mener FrP og Høyre er mindre viktig enn at Datatilsynet i 2006 var i mot tiltaket. At Datatilsynet i 2010 ikke har noe å utsette på håndteringen av persondata i forbindelse med dagens streknings-ATK har de åpenbart ikke fått med seg. Frp mener også at når få bilister blir tatt er det et argument mot streknings-ATK, men det viser at det virker - målet er jo å få flest mulig til å holde fartsgrensene!

Frp mener i tillegg at det er trafikkfarlig at bilistene må følge med speedometeret mens de kjører, slå den! Bør ikke bilistene alltid følge med på speedometeret når de kjører, hvordan skal de ellers holde fartsgrensene? Eller mener Frp at det ikke er viktig å holde fartsgrensene?

Norge er et av de mest trafikksikre land i verden, og vi ser at tallene både når det gjelder antall ulykker, antall skadde og antall drepte beveger seg i riktig retning.

I fjor ble det drept 212 mennesker i trafikken i Norge, det er 212 for mange, men det er det laveste tallet siden 1954. Ved utgangen av november viser tall fra Trygg Trafikk at vi ligger noenlunde på samme nivå i inneværende år.

Nullvisjonen, ønsket om en fremtid uten drepte og hardt skadde i trafikken, er vår visjon for trafikksikkerhetsarbeidet. Årets samferdselsbudsjett med god oppfølging av nasjonal transportplan (NTP) vil sammen med andre viktige tiltak rettet mot hele transportsystemet være positivt for trafikksikkerheten.

Av stortingsrepresentant Susanne Bratli, medlem av transportkomiteen