Omstruktureringen av Statens vegvesen, utskillelsen av Mesta og konkurranseutsetting av drift og vedlikehold har blitt evaluert i flere sammenhenger. Tilbakemeldingene fra trafikantene har vært tydelige fra første dag: Vedlikeholdet av veiene ble dårligere. Tilbakemeldingene fra Statens vegvesen har også vært tydelig: Kostnadene for funksjons-kontraktene har økt, og de øker stadig. Først var det snakk om 25 prosent økning, og nå sist i behandlingen av statsbudsjettet var det snakk om over 40 prosent. Det er langt over ordinær prisstigning.

Vi har fått dårligere vedlikehold til en større kostnad. Vi som ofte er ute på veiene rundt omkring i distriktene har sett det lenge. Det var dette vi advarte mot når Bondevikregjeringa privatiserte og konkurranseutsatte. Uheldigvis for trafikantene fikk vi rett. Dette kan ikke fortsette. Dårligere snøbrøyting, senere strøing, for dårlig kantrydding og dårligere vedlikehold av gang- og sykkelveier gir dårligere trafikksikkerhet, og det kan gi flere trafikkulykker. Det henger ikke på greip når vi har en nullvisjon, et ønske om en framtid uten drepte og hardt skadde i trafikken.

De som var ansatt i produksjonsavdelingen i Statens vegvesen, gjorde en god jobb. De gjorde det som til enhver tid var fornuftig å gjøre når de var på veien, ofte utover det som var Vegvesenets egne standarder og normer. De som er ansatt hos en privat entreprenør, gjør også en god jobb, men ut fra helt andre forutsetninger. De forholder seg til funksjonskrav som kan være vanskelige å tyde, og de er ansatt i et firma som til sjuende og sist skal tjene penger. Spørsmålene er hvordan vi får mest drift og vedlikehold for pengene, og hva er best for trafikksikkerheten? Egner oppgaver som drift og vedlikehold seg til konkurranseutsetting. Ting tyder på at svaret langt på vei kan være nei.

Høyres svar med konkurranseutsetting gir dårligere veg og koster mer penger.

Av stortingsrepresentant Susanne Bratli, Ap – medlem av transportkomiteen